Convocatoria al Cuerpo de Ingenieros Técnicos en Topografía y al Cuerpo de Ingenieros Geógrafos. OEP 2015

Tal como dijimos en una entrada anterior, en la Oferta de Empleo Público de la Administración General del Estado de este año, 2015, se han incluido 16 plazas al Cuerpo de Ingenieros Técnicos en Topografía y 5 plazas al de Ingenieros Geógrafos, en el apartado de "Nuevo ingreso". 

La Convocatoria al Cuerpo de Ingenieros Técnicos en Topografía se ha publicado en el BOE núm. 143 de 16 de junio de 2015 y las solicitudes se podrán presentar hasta el 6 de julio (20 días naturales desde el siguiente a la publicación). El proceso consta de una fase de oposición, con 3 ejercicios, una fase de concurso y un curso selectivo, de una duración máxima de 3 meses.

Y la Convocatoria al Cuerpo de Ingenieros  Geógrafos se ha publicado en el BOE núm. 142 de 15 de junio de 2015 y las solicitudes se podrán presentar hasta el 5 de julio (20 días naturales desde el siguiente a la publicación). El proceso consta de una fase de oposición, con 4 ejercicios, una fase de concurso y un curso selectivo, de una duración máxima de 5 meses.

Los  Ingenieros Técnicos en Topografía (ITT) pueden presentarse al Cuerpo de Ingenieros Técnicos en Topografía, los Ingenieros en Geodesia y Cartografía (que sean Ingenieros Técnicos en Topografía) (IGC) pueden presentarse al Cuerpo de Ingenieros Técnicos en Topografía y al Cuerpo de Ingenieros Geógrafos y los Graduados en Ingeniería Geomática y Topografía (GIGT), también se pueden presentar al Cuerpo de Ingenieros Técnicos en Topografía y al Cuerpo de Ingenieros Geógrafos.

¡Ojo, que no se te pase la fecha para rellenar y presentar la solicitud!

La resolución de problemas y el sesgo de muestreo

El objetivo de la ingeniería es, sencillamente, resolver problemas y, en la mayoría de los casos, se empieza observando aquello que se quiere resolver.

En la Segunda Guerra Mundial, se encargó un estudio al matemático Abraham Wald, para determinar las partes a reforzar del fuselaje de los bombarderos para aumentar el índice de supervivencia de estos. Wald señaló (en negro) en un croquis las zonas donde se habían concentrado los disparos en los bombarderos que llegaban a los aeródromos aliados.

Fuente: www.nww2m.com/2012/11/scitech-tuesday-abraham-wald-seeing-the-unseen/

Naturalmente, los supervisores de Wald  vieron claro que las zonas a reforzar eran el morro, las alas y el centro del cuerpo de los bombarderos (en negro en la figura de la derecha) ya que habían sido las zonas donde se habían concentrado los disparos de las ametralladoras alemanas.

Sin embargo, Wald defendió todo lo contrario, había que reforzar la cabina y la cola del avión (en blanco en la figura de la derecha) ya que los aviones que "no" llegaron de vuelta a casa, es decir aquellos que fueron derribados, seguro que habrían sido alcanzados en estas dos zonas.

Conclusión, para poder analizar correctamente un hecho es necesario estudiar toda la muestra y no una parte, en este caso, la superviviente. Es decir, no hay que cometer el sesgo de muestreo.

Este sesgo suele darse, también, cuando queremos deducir "buenas prácticas" a partir del estudio de empresas de éxito pero no tenemos en cuenta aquellas que fracasaron.

Economía para el 99% de la población

Si bien es cierto que los profesionales de la ingeniería debemos de tener, obligatoriamente, unos conocimientos de economía de la empresa, parece también razonable que tengamos unos conocimientos básicos de la economía, en general.

Hay cientos de manuales de economía, pero para empezar te recomiendo "Economía para el 99% de la población" de Ha-Joon Chang.

Fuente: Wikipedia.

El libro está escrito de una forma muy amena y cualquier persona, independientemente de su formación previa, puede leerlo sin problemas.

Fuente: www.megustaleer.com.

No pretendo aquí hacer un resumen del libro, pero me ha gustado especialmente:

• La descripción de las diferentes escuelas de la economía y su interés por "preservar esa diversidad, e incluso promoverla".
• Su descripción del desarrollo económico y la importancia que da a las innovaciones tecnológicas y a la organización del trabajo. 
• La defensa de la importancia de la industria en el desarrollo y, como demuestra, que no es tan claro que los países desarrollados estén ya en una economía postindustrial.
• La importancia que da al trabajo, como fuente de desarrollo de las personas.
• La definición de innovación, como aquellas "iniciativas de los emprendedores que se embarcan en proyectos "irracionales" aunque todos los demás piensan que serán un fracaso (y que cuando son un éxito, pasan a llamarse "innovación")".

No obstante, he de reconocer que el libro de Chang  "23 cosas que no te cuentan sobre el capitalismo", tiene más chispa. Claro está, que es más dificil hacer atractivo un manual.

Fuente: www.megustaleer.com.

La historia de la informática

En una entrada anterior, indicaba que el colectivo del Grado en Ingeniería en Geomática y Topografía-Ingeniería Técnica en Topografía-Ingeniería en Geodesia y Cartografía tendría que mejorar su formación en temas relacionados con el software y el hardware y también, tendría que hacer más hincapié en este sector, a la hora de buscar empleo.

Suele ser recomendable, aunque no obligatorio, leer algo de la historia de una materia para entenderla y profundizar en ella. Teniendo en cuenta que se acerca el verano, te recomiendo dos libros sobre la historia de la informática, pero ojo que suman 1342 páginas.
Ambos libros están escritos por Walter Isaacson, periodista y escritor norteamericano, especializado en hacer biografías.

Fuente: Wikipedia

El primer libro es "Los innovadores" de 605 páginas y con un precio de 16,45 € (edición de bolsillo) en Amazon. Arranca con Ada Byron y Charles Babbage, allá a comienzos del siglo XIX, y termina con los fundadores de Google, Larry Page y Serguéi Brin. El libro es denso en personajes y en fechas. Me ha parecido curioso como Charles Babbage:

• Comprendió como hasta las tareas matemáticas más complejas se podían descomponer en pequeñas operaciones para así poder realizar el trabajo de una forma más fácil. Esta idea la adaptó de la forma que tenia el matemático francés Gaspard de Prony, en la década de 1790, de crear tablas logarítmicas y trigonométricas. Gaspard descomponía todas las operaciones en tareas muy sencillas (sumas y restas) y luego proporcionaba a un conjunto de operarios, unas fáciles instrucciones, de manera que cada uno hacia una operación y pasaba el resultado a otro para que hiciera la siguiente operación, hasta que la "cadena humana" terminaba por dar el resultado final. Tras un viaje a París, Babbage, escribió: "De repente concebí la idea de aplicar el mismo método al fatigoso trabajo con el que me veía obligado a lidiar y fabricar logaritmos como quien fabrica alfileres". La referencia a los alfileres era un guiño a Adam Smith.
• Se fijo en el telar automático inventado en 1801 por el francés Joseph-Marie Jacquard, en el que se utilizaba tarjetas perforadas para controlar la creación de patrones. Curiosamente, el fundador de Toyota, Sakichi Toyoda, empezó en la industria textil, inventando el telar automático en Japón.

Fuente: Penguin Random House Canada

El segundo libro es "Steve Jobs" de 737 páginas y con un precio de 9,46 € (edición de Bolsillo), lo escribió a petición del propio Steve. Aunque este libro es más reciente que el de "los innovadores" creo que es mejor leerlo en segundo lugar. También como el anterior, es un libro denso en personajes, hechos y fechas.

Fuente: www.megustaleer.com

El libro hace un repaso de... el viaje a la India, del Apple I, el Mac, NeXT, Pixar, el iMac, el iPod, el iPhone y el iPad y tiene multitud de detalles que te sorprenderán. Por último, como ya sabrás, Apple es la primera empresa tecnológica en la lista Forbes, ocupando la posición 15.

Fuente: Forbes México.

Fabricación de coches en España, proveedores y sector de la Geomática y Topografía

España es unos de los principales países productores de automóviles del mundo, más concretamente, en 2014, ocupó la novena posición con una producción de 2,4 millones de vehículos...

Fuente: Diario El País, con datos de la OICA

.. y tal como hemos dicho, en los próximos años, los fabricantes españoles van a invertir unos 5000 millones en sus plantas.
La tendencia actual de todas las plantas es ir avanzando en el sistema "justo a tiempo" y eso significa acumular en las instalaciones el mínimo de productos acabados, el mínimo de piezas fabricadas en planta y el mínimo de piezas de proveedores.
Por tanto, nos encontramos con un número de provedores, cada uno con una posición geográfica determinada y enviando lotes de productos a la planta de automoviles con unas frecuencias que pueden llegar a los 10 minutos.
Me hago 3 preguntas:
¿ Qué programas informáticos y que algoritmos se están usando para optimizar este problema de logística?
¿ Qué departamentos o empresas están resolviendo estos problemas?
¿ Que participación están teniendo las empresas y los profesionales del sector de la Geomática y la Topografía?

Pensando de forma diferente, también se pueden resolver los problemas

Los drones que conocemos y estamos usando son, mayoritariamente, de la siguiente forma.....

Fuente: Aibotix

... pero también pueden ser, de esta otra forma.....

Fuente: Ascent Aerosystems

.. mira como se transporta y como se lanza.

También, los aerogeneradores que conocemos son de esta forma.....

Fuente: Acciona

... pero también pueden ser de esta otra forma.....

Fuente: Vortexbladeless

... mira de donde surge esta nueva idea.

Conclusión, pensando de una forma totalmente diferente a la "establecida",  podemos resolver satisfactoriamente un problema dado.

Toyota y su sistema de producción

Toyota es, según la lista de Forbes 2014, la duodécima empresa más grande del mundo y la primera entre los fabricantes de vehículos. En 2014, Toyota:

• Vendió 10,23 millones de coches en todo el mundo y se mantuvo como líder de ventas por tercer año consecutivo.
• Obtuvo un beneficio neto de 2,16 billones de yenes (16181 millones de euros), con un crecimiento interanual del 19,2%.

Fuente: Forbes México

Esta posición de Toyota no es fruto del azar, sino de su sistema de producción. La idea fundamental del sistema de producción de Toyota, según Yasuhiro Monden, es mantener un flujo uniforme de productos en las fábricas con el fin de adaptarse flexiblemente a los cambios de demanda. La realización del tal flujo de producción se denomina en Toyota "producción just in time", lo que significa producir solamente los elementos necesarios en la cantidad necesaria y en el momento necesario. Gracias a ello se reducen de modo natural los excesos de existencias y los excesos de personal, lográndose los objetivos de aumentar la productividad y reducir los costes.

Si quieres hacerte una idea del Sistema de Produccion de Toyota (TPS, por sus siglas en ingles) te recomiendo el libro "Las claves del éxito de Toyota" de Jeffrey K. Liker...

Fuente: Planeta de libros

.. y si quieres profundizar, te recomiendo el libro  "El just in time hoy en Toyota" de Yasuhiro Monden.

Fuente: Planeta de libros